“五一”小长假已过，在这个小长假期间，商家打出的促销手段各式各样，还有不少电动车商家打起价格战，不过在假期购买电动车的市民杨阳却不为价格战所动：“随着市民观念的越来越理性化，五一期间，商家的一味的价格战并不能吸引消费者，尤其是电动车产品，更多的消费者开始注重品牌和品质，以性价比为选车的首要考虑条件。”
郑州晚报记者 樊无敌
消费者更看重电动车品质
“五一小假日期间，市民对电动车的需求较平日有所增加。” 在黄河路电动车批发市场，一位销售员介绍说，“五一当天店内平均每天的销量为平时日销量的1.5倍左右。此外，今年，新车型和高端车型的销售占比与往年相比提高较明显，特价车型反而并未受追捧，这主要是由于消费者日趋理性化。”
据了解，从4月中旬不少电动车商家纷纷启动了促销活动，某电动车品牌还推出了购指定新车型赠价值588元名牌冷空调一台；以旧换新，不论任何品牌，不论新旧程度最高折价1000元，还可享受换购指定新品再送价值200元精美餐具一套；还推出三款特价抢购车型，并郑重承诺减价不减配。
“搞促销活动应该是有序进行的，但目前市场上便缺乏这种有序性，无论假日与否，随便想个日子就搞了。” 谈到电动自行车的促销活动，天津市某电动车公司运营中心总监李泓池举例说，现在可能很多企业的操盘手都在里面，不管三七二十一就会把活动推出来，不仅投入大，而且造成了市场的无序竞争。
李泓池说，促销也好，活动也罢，这种形式不会消失，但是随着行业的发展，厂商在精力和费用上的投入会趋于理性。
商家推行以旧换新销售模式
从去年开始，不少电动车商家走出专卖店，开始在户外进行以旧换新销售活动。记者从电动车卖场了解到，提倡废旧再利用观念的以旧换新成为促销优惠活动的主要形式。然而，以旧换新真的像表面上看起来那样实惠吗？在以旧换新的过程中，会有哪些消费隐患？
在郑汴路某电动车市场，记者发现很多车行的电动车上贴着“以旧换新”、“惊爆价”、“超低价”等标识，而通过与商家的交谈得知，店内所有活动车型均可进行以旧换新，而对于以旧换新的旧车，商家只根据外观新旧和电瓶情况，一般可折价150元~1000元，但在估价过程中，完全由商家自己裁定，并没有任何对照标准。
另据一名工作人员透露，商家给消费者带来的旧电动车的估价，一般都低于其再利用的使用价值。“如果正常卖，可能这辆电动车能卖300元，但我们只会给消费者折合150元，估价肯定会偏低至少50%，不然商家的利润从何而来？”记者在京沙快速路一家电动商户那里得知，凡是以旧换新的电动车，消费者手中大多只有交款的收据，却拿不到新购车发票。商家认为换购价钱低，就不再提供发票。这样一来就存在一个问题，只凭电动车商家的收据，是保护不了消费者的合法权益的。比如，以旧换新的电动车丢了，在公安局备案时，工作人员也会要求市民提供相关购买证件，若不能提供，则基本不受理。
以旧换新
存在着安全隐患
很多消费者在进行以旧换新时，也会追问商家旧电动车的去向，很多商家统一的官方回答是：厂家回收再利用。事实真的如此吗？
记者了解到，旧车的去向大致分为两类：修理再卖、彻底拆毁再利用。对此，业内人士表示，若所有的废旧电动车能全部返回厂家，熔炉再造，那么以旧换新市场将健康很多。
但如今，很多商家选择将废旧电动车维修再卖，不但增加了电动车本身的安全隐患，而且对骑行者的人身安全也不负责任。同时对废旧电动车原有车主也是一种不负责任的行为。
“现在电动车都上牌登记，相关法规规定，电动车如出现意外，而骑行者并非牌照登记本人，那么牌照持有者也应负连带责任，而目前以旧换新市场并不规范，旧车再售时并不会给消费者办理过户手续，因此，摸清废旧电动车的具体动向是有必要的。”业内人士提醒道。
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