近日，从市交警支队车管所获悉，截至今年4月16日，我市共有574431笔电动车注册登记业务成功办理，但在574431笔登记业务中只有45500笔业务办理了电动车保险业务，投保率尚不足8%。
我市2012年4月1日就已推出电动车保险，而在这两年来，我市因电动车事故引起的索赔纠纷并不少见。为何迄今为止电动车投保率尚不足8% ？市民又为何冷遇电动车保险 ？记者进行了调查。
调查市民安全意识淡薄是症结
4月18日，记者在市交警支队车管所办证大厅看到，负责非机动车保险办理的18号窗口几乎无人问津。而在旁边不远处的电动车登记注册的窗口却排起了长龙。承办业务的保险公司工作人员告诉记者，一天能有两位市民前来办理电动车投保业务已经算多了。
记者随即在办证大厅就电动车投保一事采访了几位前来办证的市民。
家住城中区立新路的钱晓，工作地点在城中区弯塘路。她告诉记者，自己每天上下班都会骑着小“电驴”，此次是给家里的第三辆电动车登记注册。当记者问起是否考虑为电动车上保险时，她很淡然地表示：“给电动车买保险没有必要，自己开车小心一点就行了。”“路上的电动车真是横冲直撞， 在车流中见缝插针，看起来就觉得可怕。”说起电动自行车，每天开汽车去柳北区长林公园附近上班的雷明华一脸愤慨，他表示，在拥挤的车流中，常常可以看见一辆辆电动自行车毫无顾忌地超过自己扬尘而去，一点也不注意安全问题。
采访中，受访的十几位电动车车主对给电动车上保险不是“不了解”，就是认为“没必要”。普遍认为，花几十元钱买保险不值得，还有少部分市民嫌办保险的手续麻烦。
记者发现，大部分市民安全意识淡薄，对电动车交通事故可能造成的严重后果估计不足。
破题应促进电动车投保定价机制变更
迄今为止，针对电动车保险购买遵照市民自愿原则。那么，该如何提高市民对人身安全的注重意识，破解电动车事故索赔难题呢 ？ 中国人民财产保险股份有限公司市柳北支公司客户经理戴女士表示，50元的第三者责任险和20元的个人意外险两者相加最高可获赔付15万元，而电动车驾驶员人身安全意识淡薄让这个险种举步维艰。
“如果电动车保险能够像机动车交强险那样设置为第一年出险率会影响第二年的交强险费率，从保险定价机制上引导电动车驾驶员重视自身安全将会是一个有效的办法。”市交警支队非机动车管理科负责人认为，除了管理机制变更外，交警部门还应在现在的基础上加大对电动车投保益处的宣传力度，给市民算上一笔实惠账，引导市民未雨绸缪，以防在不幸发生交通事故时因索赔问题引起纠纷，危害社会稳定。
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