昨天，已经是石家庄市区查“三车”的第三天了。这三天，南三条市场的经营户老李没睡过一天好觉，电动三轮车限行了，进货出货都受到影响，听说有商户在三环外租了库房，还有人在东北三环附近的一家新市场买了新铺位，一直不想离开市场的老李这次决定也去看看。而随着新规定的实行，电动车市场也出现明显变化。电动三轮车一下子卖不动了，而二轮加重型电动自行车销售看涨，不少人用此替代三轮车拉货。不过，业内人士提醒，电动自行车国标正在制定中，届时加重型电动自行车是否符合标准还很难说，因此选购要慎重。
探访·批发市场
进货出货不方便了，商户求变
昨天是周三，对于批发市场的商户们来说，这是再平常不过的一天，而对于平日里用电动三轮车进货出货的商户来说，可要费一番脑筋了。
根据石家庄市政府规定，2月15日起，省会禁止“三车”进入二环，以及二环至三环的延伸线上通行，17日起，对行驶在限行区域内的“三车”进行重点整治。就批发市场而言，“三车”禁行，让习惯了用“三马子”进出货的批发商户感到十分不便。据南三条市场管委会一位工作人员介绍说，市场商户自有电动三轮约1000辆，这还不包括每天穿梭于市场营运的三轮。
“很多商户的仓库就在市场的一头，从仓库到店铺也就一里多路，都雇车拉货也不现实。” “平时我们都是用电动三轮车送货，现在货送不出去，这两天只能让对方来拉，可这也不是长久之计啊。”不少商户在发愁。
可光发愁不能解决问题。有的商家开始打算用微型汽车运货，但是算算账又觉得不合算。“本来一件货是5块，现在用汽车送的话可能要10块、20块吧。”一位商户说。
记者在批发市场发现，还有人开始用手推车送货，可距离远了又不方便。
很多经营户建议，能不能也像送快递的三轮车一样，挂上牌照统一管理，或是限个时段也行。
对此，河北省商联会秘书长曹润亭认为，这些办法都是暂时的，要想根本解决问题，必须转变经营模式。“义乌市场大不大？人家前几年就已经这样了，市场就是一个形象展示店，仓库都在外面，客户看好什么货，一个电话，直接从仓库发货。”他认为，石家庄批发市场这些年也在转变，但转变得不彻底，还有大批商户挤在市场周围，给交通也造成非常大的不便。
记者在采访中发现，批发市场已经有一部分商户开始想其他办法，在三环外租仓库，市场只留一个实体店，功能就是展示。还有一些商户把目光投向二环外、甚至三环附近的批发市场。“城市发展很快，必须用发展的眼光来看。”曹润亭说。
市场外迁，阵痛后的必行之路？
上世纪八九十年代，南三条、新华批发市场曾是石家庄的荣耀。两大市场在全国位列前茅，批发能力辐射华北、东北、西北、中原及整个北方地区。然而，随着全国各地大型批发市场越建越多以及市场形势的变化，南三条及新华集贸批发市场逐渐萎缩已经成了不争的事实。尽管市场想了种种办法不断升级改造，但交易额已今非昔比。
市场挤在城市中心带来的交通拥堵，也为市民所诟病。
十几年来，关于两大市场外迁的讨论与争议一直没有停止过。在政府层面，早就想把两大市场外迁，但如此大体量的市场搬迁可不是一件简单的事儿，这么多商户愿意不愿意走？有没有如此大体量的市场来承接？而且批发市场的搬迁也不仅仅是建一个市场把人和货搬过去那么简单，所以，搬迁之事也就搁浅于“研讨”中。
这次，“三车”的禁行，再一次碰触了挤在市中心的两大批发市场的痛处。其实这两年，随着二环外一些批发市场的崛起，已经有不少南三条和新华市场的商户在外买了商铺。塔坛贸易中心有超过一半的商户来自两大市场；润德市场里前来咨询、买商铺的经营户也越来越多；东临东三环、南接北二环东延线的国际商贸城因其便利的交通也一下子成了宠儿。
“其实我们这里已经有很多买了铺位的商户来自两大市场，他们大多以前抱怀疑态度，现在明显意识到要两条腿走路。”国际商贸城相关负责人说。
“其他城市一些搬迁早的市场，现在的发展情况要比石家庄好很多；近段时间，热闹了30年的北京动物园批发市场也外迁到了河北。”曹润亭举例说，市场搬迁的确会带来阵痛，但也是一次新生。
探访·电动车市场
电三轮没人买了
槐安路，集中着几家电动自行车销售的商行。
其中一家商行的销售人员告诉记者，自“三车”限行的通知发布后，自己店里的电动三轮车就卖不动了，而且自己也不进这样的车了。他转而向记者推销一款加重型电动自行车。“这种车载重大，拉货完全没问题。”据说现在这种车挺受欢迎。
但是，这种加重型电动自行车并不为行内人士所看好，反而提醒要慎重购买。省自行车行业协会相关负责人表示，由于电动自行车“国标”一直未出台，因此这种车是否属于“限行”范围还不确定，如果按照草案这种车型肯定是不合规范的。燕赵晚报记者 秋凌
“三车”禁行问答
“老年代步车”也在禁行之列
燕赵晚报记者 孙会芳
“老年代步车查不查啊？”“送水送气的车怎么办理手续啊？”石家庄市集中治理“三车”以来，很多市民通过本报热线反映一些问题，石市“三车办”有关人员昨天进行了答复。
李先生：很赞成治理“三车”，但是老年人的代步车能否不在治理范围之内？
孙先生：不让用电动三轮车，老人接送孩子不方便？
答复：老年代步车是一个通俗的说法。根据《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规，不管是三轮车，还是四轮车，只要由动力装置驱动(包括电力、燃油两种)，都属于机动车，都要按照机动车来管理，因此老年代步车也在本次集中治理范围之内。其中，小型电动车(比如尺寸很小，仅能拉一个人)，暂时不予查扣。
李先生：我家有一辆家庭用的四轮车，手续很全，现在交管局对这部分车没有一个说法，是属于治理范围还是需要办理相关的牌照手续后再上路呢？
答复：无论是电动还是燃油四轮车，都属于机动车，必须上牌照后才能行驶。其中，部分车辆属于国家公告目录内车型，包括吉利、奇瑞等品牌的部分电动车，建议车主尽快缴纳购置附加税、购买保险后，到车管部门上牌照；国家公告目录之外车型，根据有关法律法规是不能上牌照的，本次将对他们进行集中治理。具体哪些车型在国家公告目录之内，车主可登录国家发改委、工信部等网站查询。
王先生：媒体报道说，快递、送水、送气、环卫等特殊行业使用的“三车”，统一设置标识、外观喷涂、编号、车辆型号并报市交管局备案后，允许分时段分路段上路行驶，并在两年内完成淘汰或车型转换。请问怎么办理相关手续啊？
答复：在本次集中治理之前，交管部门已经和快递、送水、送气、环卫四个特殊行业的主管部门市邮政局、桶装水行业协会、市建设局、市环卫处进行了充分协调沟通，相关手续的办理由四个行业的主管部门统一到交管部门办理。车主如有疑问，可与四个行业的主管部门联系咨询。
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