1995年以来，有一个产品在国家没有投入一分钱的情况下，得到了创纪录的高速发展，十余年的时间里产量增加700多倍，总产值超过5000亿，解决了一亿四千万人的出行问题，同时为我国的环保事业作出了不可磨灭的贡献，受到了国内外广大消费者的充分认可，这就是电动自行车。我国的电动车的快速发展，给广大人民群众的交通出行以及日常社交活动带来了极大的便利，超过1.5亿台的社会保有量就足以说明问题。
2013年，中国电动车市场以稳超3000万辆的销售业绩继续发展，再加上新国标的呼之欲出，大部分电动车企业对2014年的市场保持乐观。一方面各大车企加速企业战略的实施；另一方面在车型、产销及营销方面纷纷加码，抢占更多的市场份额。那2014年，哪些亮点值得企业关注呢？
亮点一：铅酸电动车or锂电车，谁是企业主打产品？
目前中国锂电自行车产区主要集中在天津、江苏、浙江和广东等区域，四大区域共占据86%的产量，其中天津32%，江苏24%，浙江21%，广州9%，其他14%。目前电动自行车规模制造企业几乎都涉足了锂电自行车，然而，由于锂电车价格偏高，目前市场的表现仍是以铅酸动力为主，锂电产品还处于“叫好不叫座”的尴尬局面。
据权威数据显示，2013年电动车行业总体年产值保持了1.4%的增速，但简易款在其中所占比例有着明显下滑，以台州、无锡等地为代表的华中地区豪华款明显更受到市场欢迎，整个豪华款产量总体提升超过20%。可以说豪华款是2014年发展的趋势，但豪华款的特点就是动力强、续航里程远以及体重大，显然这些特性是目前锂电池所不能满足的，其动力劲头也不能满足豪华款的性能特点，所以说在锂电池技术未成熟或不能满足豪华款的基本需求的时候，铅酸电池的地位不动摇。
总的来说，铅酸电动车还是2014年各企业主打产品。从市场需求、价格等因素来看，锂电不能满足豪华款的需求，而豪华款又是未来趋势。可以说锂电车虽“前途美好”，但短期难撼铅酸电池地位。
亮点二：新国标何时揭开神秘面纱？
早在1999年，国家就颁布了《电动自行车通用技术条件》，由于这个标准的实施时间已有十几年，在这期间，人们对电动自行车出行要求有所提高，电动车技术也有所发展，无论是技术还是市场都已发生了巨大的变化，如果还固囿于10年前的文本，确实有点不切实际。
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