以下为刘国增发言实录：
各位领导大家好。我的发言基本上有这么几个部分，一个是我们唐骏汽车的概况，一个是产品介绍，市场营销的定位和一些建议。我把第一部分，唐骏集团的概括给大家汇报一下。山东唐骏汽车集团位于山东淄博，建于1956年，是国内最早10大顶尖汽车生产厂家之一。现在有卡车、电动汽车、专用车三大公司，现唐骏汽车集团全力支持唐骏电动汽车的发展，2013年的总销量是达到了8万辆。现在正在全力支持新能源的发展。批量出口欧洲、非洲、东南亚等30多个国家和地区，其中电动汽车拥有欧盟出口认证标志并批量出口法国、英国、瑞典等地方。电动微卡已经获得工信部243批汽车公告资质，也就是我们电动货车已经在当地的车管所挂牌销售。
我们正在建新能源工厂，投资了15亿，占地14万平方，工厂已经全部完工，整个长度是一公里，如果调试顺利在10月份就能够投产使用，这个是我们的研发中心，这个是我们的焊接生产线，这个是我们的涂装生产线，这个是我们电动车总装生产线，这个是汽车安全检测线，这个是我们做到每个车辆100%封闭式的实验室。我们就想说我们现在微型电动汽车还没有名分，但是我们并不是和一些专家想象的那样，就是家庭化的生产。我们可以说拥有我们自己的平台，只是现在还没有给我们一个名分。
第二个是品质领先。唐骏现在有三个系列，天使系列、王子系列、微客系列。我们现在主要是这三款车，是根据奔驰SMART设计的。我们认为产品研发的高度决定产品的品质，那么我们公司现在目前为止，仅仅天使这一款就投入了6800万元，是国内唯一按照欧盟出口标准打造的纯电动承载式的车身。我们还投资6000多万元新上大型全自动A级冲压线…那么我们整个唐骏电动汽车的优势，我们认为有三个部分，第一是安全、第二是可靠、第三是好用。
我们应该涉及的首先是讨论的话题，我认为应该是安全，但是今天没有涉及到这个方面，我们的安全涉及到那几个部分？第一是主动安全，主动安全首先是制动安全，我们采用是目前所有轿车有的制动系统。选装ABS，确保了刹车系统的安全。第二是电气安全，一个是充电插头采用压接工艺，避免充电时出现接头松动、虚接现象。还有一个整车线束，保证不发热不老化。再一个装配过程中不允许电器线路的摩擦、运动干涉现象。还有涉及选用防水插接件，防止出现电气短路的现象。我们从2012年1月份到现在没有一台涉及重大自然的事故。
再一个就是碰撞安全，唐骏汽车，也在跟大家交流，我们在工信部，按照国家的标准进行正面侧面的实现，均一次通过国家实验中心的检测。我们都达到了这个标准。再一个安全问题就是操作方便、驾驶轻巧、舒适好用。我们标配了A0级驾车，第二我们装配了冬暖风、夏空调、中控、电动门窗、CD等配制。今天我带来了两个车，欢迎大家试驾。现在有很多的企业，正在去选择这方面。我们配备了全球领先的配套支持。立邦油漆、天力充电气、耀华玻璃、宝钢钢板……我们整合国内甚至国外领先的配套支持，我们前几天做了一个产品质量的讨论会，其中我们总结了2013年问题质量的出现的原因分两个部分，一个是来自于工业配套的质量，占了我们整个质量问题的60%，另外就是装配质量占20%，其余人为的占10%，所以配套的资源决定你的产品的资源。
最后一个我想跟大家汇报一下汽车的品牌定位。整个从12年建立唐骏公司开始，我的目标就是达到中高端微型纯电动第一品牌。书记给我们说，唐骏做了50年汽车，你必须做电动车里面的奔驰和宝马。我们的渠道思路，是定向建网、重点培养、总结标杆、全面推广。我们的服务思路是：实施销售服务一体化，确保客户零投诉，实现服务100%满意。现在这个行业有一个现象，就是我们的经销商，80%的是通过自行车、摩托车、然后加盟到我们这个行业当中，现在有一些现象有很多重视销售、轻视服务，我们唐骏要做到2S（销售和服务）店。14年我们做3S，加上一个技术服务。我们的责任是坚持技术创新提升品质为己任，引领行业产品升级快速发展。通过我们25日我们1月份的定单已经超过3000台，没有想到这个行业这么火爆，今年的记录超过了每一年的市场，这个是我们的一个预测，但是我们一直很稳步的去做。这个是我们的网络分布，其中红色部分是我的主要部分，其中山东，河北，河南占了60%-70%，山西、江苏、淮北、浙江占20%，绿色是个事业区。
我们认为小型纯电动汽车的发展已经是冉冉升起的太阳，庞大的市场需求决定行业旺盛的发展，这个行业不可能做到这样的发展，为此，唐骏电动车一直会坚持以品质为中心，全面建立渠道、快速提升标量，以品质和品牌树立行业的标杆，引领行业的快速发展。
最后一个部分，就是恳请我们大家一起呼吁和建议，我们的呼吁就是尽快的，科学有效的制订行业的标准，行业的现状已经到了必须拯救的时刻，如不然，产品将阻碍甚至毁灭行业。尽快科学有效的制订行业标准，鼓励有实力的企业加快发展。世界上70%的地区，汽车管理都是参照欧洲标准修订或执行。我们建议：借鉴欧盟L6E、L7E标准，实施25公里到80公里的分类管理。
制定标准分类管理我认为可以分类为三个台阶，L6E代步车，L7E低速汽车和汽车。如果我们把这三个标准实施起来，我们的各种目标都能够实现了。前提就是把我们微型电动汽车，不需要国家支持，不需要给我们任何政策，只需要把我们这种光脚的给我们一双鞋，让我们走路。那么我们就能够突破。市场引导，我们认为是关键，参照欧洲的标准，分类管理，科学易行。既可节省制订标准、验证标准所需耗费的大量的人力、物力和时间，又可以较客观的符合目前电动汽车发展现状。我们不需要政府那么多的补贴，我们只需要政府给我们一个户口，一个从黑孩子变成合法公民的权利。电动汽车必须尽快科学有效地管理起来，越早越主动。中央政府是否可以授权山东政府进行试点。坚持下去，必将探索出一条适合中国国情的从低端向中高端，循序渐进的有中国特色的目标。唐骏汽车在新能源的投入和努力得到了领导、专家的关心和关爱，再次表示由衷的感谢，同时也呼吁大家一起努力，继续支持行业的发展，共同做大做强，最后祝各位身体健康万事如意。
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