据悉，在电动车引发的火灾事故中，居民楼火灾往往是因电动车自燃引发，且多发生在充电过程中。充电易起火，与电动车的充电环境、车主使用习惯和电动车自身材质等都有关系。但充电器的质量问题，则是多起火灾的导火索。
早报记者随机走访了多家电动车维修店和销售店后发现，市场上销售的电动车充电器价格在30元到百元不等，其中三四十元的充电器占多数，百元充电器多为品牌电动车厂家生产的充电器。
在一家维修店，老板帮忙拆开一个售价为40元的所谓“智能充电器”，记者发现，这个充电器的变压器铜线没有3C认证，通电后，用于散热的风扇也没有转动。
风扇：
电量饱和就停转
充电器继续升温
电动车在充电过程中自燃，多数是因为充电器短路，而短路是由于过热，过热往往是充电时间过长所致。一位业内人士表示，目前多数人使用的电动车充电器都不具备自动断电保护功能，虽然市场上不少电动车充电器都装有风扇等散热设备，“在充电过程中，风扇会转动；但电量饱和后，风扇就会停止”。
那么，在电动车充电器风扇停止转动后，对充电器会有多少影响？据介绍，虽然充电充满后，充电器的绿灯会自动亮起，但其实电量仍在缓慢地输入，如果没有及时切断电源，就会导致充电器过充。有网友做过试验，过充情况下，充电器仍会持续升温，不仅容易引发电线老化，也容易因过热导致短路，继而引发火灾。
电线：
线径被瘦身
铜芯易燃烧
一位不愿透露姓名的业内人士表示，劣质充电器生产厂家为了节约成本，会对输入输出端的电线线径进行“瘦身”。此外不少充电器的输出线阻燃性很差，铜芯也很容易燃烧。因为这类“铜芯”往往掺入了铝等成本较低的金属，而铝的燃点远低于铜，一旦充电盒短路后自燃，火苗就会顺着输出线迅速蔓延。
电动车：半年引发28起火灾
记者从市消防支队了解到，今年6月份以来，泉州市因电动车自燃或充电不当引发的火灾共28起。
今年8月13日0时40分，泉州市鲤城区火炬工业区一民房发生火灾，消防赶往现场，只见民房防盗门紧锁，屋内一辆正在燃烧的电动车冒着浓烟，升腾的烟雾很快将楼梯间封死，屋主被困在三楼，无法下楼开门。据电动车车主介绍，当时楼下电动车起火，浓烟一个劲地往楼上冒，十分呛人，下不来只好往楼上跑，并打开窗户向周围群众求救，所幸消防及时赶到现场救援。
两大后果
电池：加速老化
据了解，电动车电池多为铅酸蓄电池，电池充放电的过程，实际上就是电化学反应的过程。充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，硫酸铅就会抱成团，结成小晶体，这些硫酸铅小晶体再吸引周围的硫酸铅，就像滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅在低电压小电流的前提下充电，不但不能再生还原成氧化铅，反而会加速沉淀附着在电极板上，造成电极板工作面积逐渐缩小，这一现象就是硫酸盐化，也就是常说的老化。
“劣质的充电器会加速硫酸铅的老化。”一名不愿透露姓名的业内人士表示
不同型号充电器适用不同容量的电池
■使用安全
1.充电器要与电池匹配
从事电动车销售的小郑介绍，购买电动车充电器，一定要购买符合电动车的电池容量的充电器。
【举例】
一个电池的电压：12伏
大电池电流：20安
小电池电流：12安
4个大电池串联,则匹配的充电器电压应为12伏×4=48伏，电流20安。
5个大电池串联,则匹配的充电器电压应为12伏×5=60伏，电流20安。
如果你将60伏的充电器拿去给4个电池的电动车充电，就容易出事故。
 充电器的内部结构比较简单 2.避免充电过久 防颠簸 消防人员提醒，电动车最好停在装备有自动喷水灭火系统、防火门、灭火器等消防设施和器材的专门场所，不要与自行车混合停放。不得在建筑物底层门厅、走道及楼梯间存放电动车，这些地方一旦发生火灾，容易导致火势扩散。 电动车充电时尽量在通风散热条件较好的室外进行，以避免充电器过热，或将电池拆下单独充电。充电线路应具备短路和漏电保护装置。 应严格按照产品说明书的规定充电，避免连续充电时间过长。 平时充电器尽量不要放在电动车上，防止因路面颠簸而造成充电器内部损坏。骑行时尽量避开积水路段，以防电机进水后充电发生短路着火。 
■他山之石 上海： 电动车上牌需携带 充电器及说明书 上海市相关部门对电动自行车充电器质量提出了强制规定，从11月份起，市民在办理上牌时必须携带充电器和说明书，并现场接受查验。 不仅如此，上海市公安局车辆管理所、上海市自行车行业协会还研究并制定“电动车充电器检测、评审的有关规定”，今后进入上海市场的生产企业都必须遵守。上海市对充电器的温度保护、输出输入电线的线径尺寸、可承受的发热表面温度等都做了规定，尽管只是电动自行车的一个附件，如果达不到规定要求，企业就拿不到进入上海市场销售的通行证。 |
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