一边是心中对清洁空气的渴望，一边是政府出钱出力，还有燃油价格升多降少的陪衬……这样的境况之下，电动汽车受到冷落，是一件耐人寻味的事情。
“寻味”之时，再看看电动汽车的弟弟——电动自行车持续热销的盛况，更会令汽车行业的同仁们心里五味杂陈。也许，四轮的汽车，应该听听两轮兄弟的经验。
根据行业调查，目前人们不愿接受电动汽车，主要是不能接受它续航能力不足、充电不方便的硬伤。主因不一定是价格（否则，上海市民为何不笑纳昂贵的牌照额度？）即使强调用车的经济性，也是因为电池寿命短，换一次就要破费不少银两。电动汽车的性能还不能令人满意，症结似乎在于“电池”。然而，恰恰是因为电池，电动自行车打败了人力自行车，成为很多市民不可或缺的代步工具。这些两轮车的电池，性能远不如电动汽车，那么究竟是什么让两轮兄弟如此风光？
说续航能力，电动自行车往往只能连续行驶三四十公里，而且使用一年后的数据更是难看。但是，普通人日常生活的行动半径总是有限的，家庭、单位、孩子的学校幼儿园、附近的超市饭馆……一天下来，充满的电能也就能够对付了。电动自行车的充电按理说也是很大的问题，但是一些公司单位或者小区的车棚加装了插线板，一些居民从窗子垂下条条线缆。或者干脆把电池拿回家中，或者用居民楼的电梯把整车都放在家里。人民的智慧是无穷的，大家总能想方设法用最简便的方式解决问题。电瓶车失窃情况较之汽车，要严重得多，一年丢失两三部的也不在少数，但这也无法浇灭人们购买、使用的热情——大不了，就用电梯把整车搬到家中充电；或者干脆另买一部新车。一两千元还是不难掏出来的。
归结起来，电动自行车能够热销，无非是因为便捷、实用、便宜。它为城市日程通勤而生——生的伟大！即使因电池短命、窃贼使坏而死，也是死得其所！
相比之下，目前的电动汽车恰恰没有做到这三个方面。它们普遍有一个高端大气上档次的外壳，里面是各种电子装置、娱乐设施一应俱全，座椅皮饰啥的做得也相当考究。更夸张的是，电动汽车宣传推广的诉求点，也是强调电动汽车与燃油汽车同样优秀（再加上一个环保概念的帽子）。想想看，与燃油汽车性能相当，也同样可以争面子，那么电动汽车的自重、尺寸自然相当可观，必然面临与燃油汽车同样的车位资源日趋紧张的问题；各种保证驾乘舒适感的功能放在那里，必然面临成本增加、价格甚至超过很多燃油汽车的问题，加上电池寿终正寝之后的再次投入，自然无法与燃油汽车竞争——上海市政府提供的昂贵牌照也无法弥补这样的价差！
究其原因，还是定位不够准。电动汽车没有燃油汽车百年来发展完善的技术系统的支撑，却要强调与后者同等的驾乘体验以及展示身份品位的功能，只能成为“扶不起的阿斗”。没有足够的成本优势，却热衷于打出一张稍显空洞的“环保”牌，只能让注重实际使用价值的消费者当作厂商的“营销”噱头。那么，目前阶段受技术水平限制的电动汽车，是否也可以放下“轿车”的身段，而定位于实用，定位于小巧灵便，定位于低廉的价格？待日后技术成熟之时，再提高档次，另谋大业。两轮兄弟的致胜法宝，我们应该借鉴。
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