电动汽车上路有利PM2.5治理

　　今年1月1日起实施的新车船税法，正式为纯电动车开“绿灯”。财政部、国家税务总局和工信部发布的第一批“不属于车船税征收范围的纯电动燃料电池乘用车车型目录”，共有42款纯电动车乘用车和7款燃料电池乘用车入围。

　　一位汽车经销商称，根据最新的车船税法，一般的1.6L至2.5L排量小轿车每年要交车船税300元至660元，而普通家用轿车的报废年限一般为10年至15年。据此计算，每辆电动车或燃料电池车能降低车船税方面的使用成本3000元至10000元，对一些价格较低的新能源汽车来说，刺激作用将更为明显。

　　电动汽车上路有利PM2.5治理

　　近期，随着人们对PM2.5关注度的提高，纯电动汽车上路的呼声又在各地响起。业内人士指出，在厦门这类土地面积不大而机动车又爆发式增长的城市，发展纯电动汽车对环境保护的意义十分重大。

　　据了解，近十年来，厦门全市机动车年平均增长率高达14%，目前机动车保有量已达45万辆。据此前厦门环保部门披露的统计数据显示，目前厦门市空气中PM2.5大约有40.5%来自机动车尾气排放。

　　业内人士指出，纯电动汽车没有尾气排放，对空气没有污染，因此在厦门这样的城市，更有必要让纯电动汽车加速进入公交、出租车以有私家车等各种领域。

　　（钱玲玲 徐福兴）

　　杭州天津合肥电动汽车有规模

　　尽管厦门的充电设施建设曾经一度走在全国前列，但是其他一些城市却在纯电动汽车实际运营方面领先了一步。

　　日前，从合肥公交集团传来消息，该市纯电动公交车单车连续运营里程已经突破11万公里。截至2012年2月，合肥已有180台纯电动客车在14条公交线路上运营，总运营里程突破800万公里，累计运输乘客超过500万人次，创造了中国纯电动客车商业化运营新纪录，体现了纯电动客车整体运营稳定出色。

　　在天津，今明两年天津在市区运行纯电动公交车将达千辆，至2015年全市运行纯电动公交车2000辆。

　　在杭州，不仅有纯电动出租车，而且纯电动汽车已经逐渐进入政府用车等领域。