“9月份买的，买的当天就听到电机有声音，开了几天后，去店里问师傅，人家就让换电机了；过了一个多月，车上的自动导航系统又失灵了，害得我差点和汽车撞；买回来2个半月时，车身避震歪了，又去换。这样算来也是去修了好几次了。”网友“月季”最近在网络上发了一通牢骚，直指电动车的质量问题。
随后，我们通过网上调查发现，很多网民都遇到过类似的电动车质量问题。
根据市场调查，了解目前各市区大大小小的电动车品牌有60多个，2006年销量就达到6000台左右。但在老百姓感慨电动车给生活带来诸多方便的同时，也开始为电动车发生的各种故障所烦恼。由于电动车走进平常百姓家已经有几年的历史，对电动自行车维修需求开始进入一个高峰期，越来越多的电动车维修店冒了出来。
在天津西清区，刘师傅开联华大通电动车修理店已有一年了，在这一年中，他修理的电动车超过了400辆（次）。他说：“很多车子的质量不好，三天两头来修，而且一些车主不注意保养，经常是买了没多久的新车就要来修。”
电动自行车维修问题，不是现在才出现的，它由来已久。由于多种原因，电动车的生产厂家都不再设立自己的维修点，而是委托下面的销售店组织建立维修点。这些维修点因数量少，用户到这些点维修并不方便。无论是电动车还是自行车，修车的一个最重要的特点就是要方便、就近，因此一些位置较好的电动车维修店都会成为电动车用户的第一选择。
据调查，天津市拥有专业维修设备的电动车维修点很少，大多数维修店就是以前的自行车维修店，无论维修工具或技术都达不到要求。但因为专业维修店数量还是太少，所以这些小店就有了生存空间。刘师傅开的电动车维修店就是一个例子。他以前做的是修理自行车，随着市民对电动车维修需求增多，他才做起了这个生意。他说，目前，电动车要维修基本是找他们这样的正规的连锁维修店，而且他又在联华大通电动车维修保养加盟机构学过专业的电动车维修技术，所以有很多生意上门。
刘师傅给我们说，电动车维修主要在电瓶、电机等容易损坏的配件，一只200-600元的废旧蓄电池修理成本需3-15元，收费在50-100元；一保免维护的100元左右的废旧蓄电池修理成本在0.3-1元，而收费在15-30元，所以利润是比较高的。还有就是目前市面上的电动车还不是非常成熟，经常发生各种问题。一般的车况较好的电动自行车一年修个五六次都属于正常，车况不好的差不多一年要修十次左右。这就更是给一些不良商家以赚取暴利的机会。电动车换配件最赚钱的要数电池和霍尔，虽然电池型号不同，成本价也不同，但换一组电池至少能赚上100多元，霍尔也能翻到成本价的10倍以上，换副刹车线要4到8元，实际成本才1元／条。
电动车市场随着近年来的迅速发展，已经形成了不小的规模，而随之生成的维修市场却还处在起步阶段，还有一些不法商家以此在坑害消费者的利益，因此，我们在此提醒市民，维修电动车还请到有比较完善设备的专业维修店进行，以免遭遇不法坑害。
（编辑：中国电动车网）
微信客服
