高压锅、电视、冰箱等产品以旧换新，相信许多市民都已经了解或者尝试过。而如今，随着保有量在宁波市的迅速增加，电动自行车的以旧换新业务也开始悄然在甬城盛行。
电动车其实很脆弱
据不完全统计，现在光宁波市老三区电动车的上牌数量已经有25万多辆，如果算上全市范围至少超过60万辆，而且这个数据每天都在不断刷新。而一般来说，一辆电动自行车经过2—3年的骑行，除了最为“脆弱”的电池外，其他如电机、控制器等关键部位也慢慢开始老化，整车也基本上已经处于“退役”状态。
家住高塘花园的蔡女士向记者大吐苦水：这辆电动车2003年4月份买的，虽说现在还可以凑合着骑，但总归骑着不顺心，扔在车棚里面又占地方，真是成为“鸡肋”了。记者在采访中了解到，很多宁波市民就在为如何处理旧电动车而烦心。而为了迎合市民的需求，我市海曙永丰西路、江东姚隘路、江北的文教路等地方出现了许多从事以旧换新业务的电动车服务公司。
新业务开始慢慢升温
昨天上午，记者在海曙区永丰西路上博爱电动车服务有限公司见到准备调换新车的沈先生。目前暂住鄞州高桥的他从事快递生意，平时使用电动车频率较高而且疏于保养，因此去年6月份才添置的电动车频频出现“罢工”现象。旧车估了680元的价格，他又补了1200多元换了一辆新的电动车。
从事电动车以旧换新生意的梁爱彬告诉记者，前来换新的旧电动车大致可分为两类，一是知名品牌好几年前的老款车，技术、款式已经落伍；二是不知名的小牌子，质量本身不过关，有些厂家甚至已经倒闭。这项业务的开展正好可以让市民手中的“鸡肋”发挥一点余热，因此市场反映相当热烈。宁波绿源电动车经销商张锡良介绍说，电动车以旧换新的业务早几年也开展过，因为保有量等方面的原因，真正兴旺起来还是今年的事情，估计占据1000辆置换车辆中一半的比例。
消费者还是要悠着点
尽管电动车以旧换新迎合了市场的需求，不过记者也注意到了其中也存在的问题。比如，记者在博爱电动车销售部就看到新车只有依力贝、辰实、洁霸三种可供选择；绿源电动车甚至只有同一品牌才可以进行以旧换新；宁波像浙东电动车市场等大型卖场都没有开展类似业务，许多消费者感到还是有些不方便。
此外，据知情人士透露，现在一些做以旧换新业务的商家很不正规，收购时放宽条件，甚至不要齐全牌证，把收购价压到最低，卖车人愿意，商家也有利可图，但是这样无形之中也给盗窃者提供了销赃渠道。
宁波市电动车同业公会会长谷德才提醒说，消费者参加类似活动时要多个心眼，看中一款电动车之后，最好先摸清该款的底价，感觉价格合适再出手，以免被商家多宰一刀。警惕不良商家将旧车东拼西凑重新组装后，贴上标签按新车卖；消费者调换到新车以后要索取正规发票，以便享受完善的售后服务。
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