一个不容忽视的问题是，目前新能源汽车的普及，还面临来自政策、产品和消费心态等各方面的问题，新能源车的普及依然是个沉重的话题。所以，在上海通用的绿动战略中，将发展传统燃料动力汽车，作为现阶段解决能源问题的主要问题。上海通用总经理丁磊表示，提升超过占总销量95%以上的传统动力汽车，可以直接减少能源消耗。
丁磊对新能源汽车的发展，有着自己的思考和看法。他认为，新能源车要普及，需要过政府政策、生产技术、消费者理念三个“坎”。并预计，在今后10年内，即到2020年，新能源车投入实际使用大概可占10%之内。
新能源汽车尚难普及
《21世纪》：作为汽车生产厂家，上海通用汽车如何看待国家对发展新能源车的鼓励政策？丁磊：我们非常欢迎国家对新能源车推广鼓励政策的出台。长期以来，我们一直在推动政府出台相关政策，并为政府出谋划策。
如何发展新能源汽车这个问题比较复杂，界定起来比较难，尤其是与发达国家相比，我国新能源车战略缺少的不只是基础设施的配套，像研制成本低、体积小、持续能力强并且使用寿命长的电池，更是破解新能源汽车难题的关键，而这些对国内汽车企业来说，还都是需要攻克的环节。另外，我国的财政支持也不像西方社会那么系统清晰。所以，我们非常理解政府的慎重考虑。《21世纪》：从市场的角度来看，我国的新能源车并未取得很大突破，您认为，国家陆续出台的鼓励政策是否会直接推动新能源汽车的普及？
丁磊：我认为，真正衡量新能源车是否普及，有三个方面的重要标志：一是政府有具体的鼓励政策，鼓励广大消费者使用新能源车辆；二是汽车制造企业能够拿出成本
上可以接受，技术上也可靠的新能源或者替代能源汽车；三是消费者、全社会能够真正倡导绿色消费。当绿色用车理念真正成为一种生活方式的时候，我认为新能源车才真正是进入了全新的发展阶段。
从时间上估计，我们预计在今后10年内，即2020年，新能源车投入实际使用大概在10%之内，到2030年预计能达到30%-50%左右。到2020年，电动汽车的比例能占到5%左右。已品尝到“绿动未来”的果实《21世纪》：此前您提到仅在实施先进动力总成战略方面项目投资超过10亿美元，环保投入巨大，那么绿色投入会不会成为上海通用的一种负担？
丁磊：我们先看两组数字： 一是2008-2009年两年间，上海通用在动力总成方面的投资超过10亿美元；二是上海通用在制造体系的环保投入达上亿元。例如，回收一吨中水，成本大约20-30元，而一吨自来水的价格才2-3元。可以说，上海通用在打造绿色竞争力的时候，投入巨大，代价不菲。
但我们不认为这是对企业的消耗，这种环保投入是值得的。汽车已经成为人类社会不可分割的组成部分，解决能源和环保这两个问题是汽车产业可持续发展的根本前提，现在不做投入和努力，将来的代价会更大。
实际上，上海通用已经品尝到了环保发展的果实。例如，2008-2009年，三大生产基地连同泛亚汽车技术中心共落实节能减排项目78项，共节电1600多万度，节省支出近5350万元人民币。截至2009年底，金桥基地累计实施节能改造项目16个，年节约标准煤7900多吨，年节约金额1440多万元，到2009年底，上海通用的绿色供应商由2008年初的8家发展为126家，两年来共节约能源费用1.77亿元。
《21世纪》： “绿动未来”战略是否对上海通用的销售有直接的促进作用？丁磊：今年1-4月，上海通用汽车累计销量已经达到324,913辆，同比增长88.4%，大大高出行业平均增长水平。
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