网易汽车法兰克福车展现场报道 9月15日，法兰克福车展开展当日，德国奥迪汽车集团董事长施泰德接受网易汽车采访时透露，奥迪当日发布的纯电动R8概念车e-tron计划在2012年量产，公司将跨过混合动力直取纯电动车技术；此外，奥迪有信心在2015年年度销量突破150万辆，其中中国市场有望占到20万辆。
奥迪宁愿选择自己的技术路线
网易汽车：今天发布的e-tron是一款概念车，奥迪只是进行技术储备还是计划量产，如计划量产又在什么时间？
施泰德：e-tron标志着奥迪对于开发纯电动车路线的鉴定决心。奥迪已经启动了名为“ePerformance”的电动车开发项目，近期为这个项目新招聘了100位工程师。我相信，2012年时客户就可以购买到这款车型。
网易汽车：丰田等日系企业通过混合动力车，确立了目前在新能源车市场的领先地位。混合动力车和电动车，谁的市场前景更好？
施泰德：纯电动车是更长远的解决方案，混合动力车只是一个过渡方案；我们宁愿跨过混合动力车，直接投资下一代技术的研发。e-tron目前的表现堪称完美，真正意义的四轮驱动，输出扭矩达到4500N.m，0－100km/h加速仅需4.8秒。
混合动力技术，事实上我们也会进行一些尝试，比如Q5的混合动力版，以及其他车型。
网易汽车：e-tron如果实现量产，价格会不会很贵？
施泰德：上市初期肯定比较贵，但产量增加后价格就会会逐渐降低。奥迪具备这样的工程能力，但也需要在开发中逐渐学习电池、化学、电机等技术。
网易汽车：奥迪正在进行MLB模块化生产的切换，这种切换对奥迪的产品开发和生产，有什么好处？
施泰德：模块化生产，固定了一些单元的位置和尺寸，比如电动车动力单元；这样就可以在多款车型大批量采用，从而降低成本。
网易汽车：大众集团最近收购了保时捷，对奥迪的产品规划和品牌定位是否有影响？毕竟奥迪和保时捷都是批量生产的豪华车品牌？
施泰德：没有任何影响！
网易汽车：大众和保时捷也都在进行包括纯电动车、插电式混合动力等新能源路线的技术尝试，奥迪为何不与他们在这些领域进行合作？
施泰德：实际上，大众、保时捷与奥迪，在途锐－卡宴－辉腾的项目上一直存在合作。如果新能源有若干解决路线，我们宁愿选择自己的技术路线去尝试。
2015年奥迪要在中国卖20万辆
网易汽车：我注意到，奥迪今年销量发生了下滑。
施泰德：去年年底，金融危机最严重时，没有一家汽车企业敢对今年的情况做出预测；我当时预测奥迪今年下降10％，在可以接受的范围内。今年全球汽车销量下降了15－20％，前8个月奥迪下降了7％，比预期还好。
网易汽车：今年宝马和奔驰，在中国的增长率，都远超过奥迪。
施泰德：对手增长率的原因，是因为此前的基数太少。
网易汽车：奥迪为何在此时在中国建立新工厂？
施泰德：增加产能不是为了增加而增加，而是实际市场需要。奥迪愿意在中国市场增加投入，也相信明年的新车型Q5会成为中国市场赢家。
网易汽车：还有哪些车型会引进国产？比如下一代A3？
施泰德：A3的方案还没有确认，但一些进口车，比如A5 sportbanck，机会比较大。
网易汽车：A1为何在本次车展上没有见到，我记得2007年东京车展的概念车，已经很接近量产了。
施泰德：A1明年就是上市。
网易汽车：2015年，奥迪计划在全球销售150万辆车，那么中国市场的预期比例有多少？
施泰德：有人问我能不能在中国卖15万辆，我觉得他太悲观了，我希望能卖到20万辆。
（编辑：中国电动车网）
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