雷诺全球电动车部总裁Thierry Koskas
网易汽车8月28日报道 继8月2日首款日产电动车“叶子”在日本发布后，雷诺将携3款电动车出席即将举行的法兰克福车展。据悉，雷诺的这3款电动车就是与日产合作推出的6款电动车当中挂雷诺标志的三款车型。近日，网易汽车独家专访了雷诺全球电动车部Thierry Koskas。据悉，雷诺电动车电池已经开始量产，预计在2011年达到6.5万台的规模。
雷诺电动车电池已量产 规模将达6.5万台
日前，关于日产电动车国产项目陷入拉锯战的消息似乎短期内对于雷诺而言并没有太大的影响，但可以肯定的是，日产电动车项目遇到的瓶颈必定也影响雷诺电动车在中国市场的投放。也有业内人士认为，尽管中国已经跃然成为雷诺全球最重要的市场，但在电动车这个项目，雷诺的足迹离踏中国大陆还有一段距离。
按照雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩的计划，日产计划在2010年在日本和美国两地引进第一款纯电动车型，在2012年以后向其他市场投放。而雷诺计划2011年在欧洲和以色列发售第一款电动车，到2012年时再引入2款其他车型。
据悉，雷诺电动车部总裁高思加提出的电动车电池是由AESC公司所研发的新一代高性能车载锂电池，它可提供近两倍的电力容量。在真车行驶实验中，不但产品的安全性得到了验证，还实现了行驶10公里以上的超长使用寿命。按照日本的最新消息，目前，AESC已经正式开始试生产这种全新的车载锂电池，估计年产能约在1.3万台左右，预计在2011年达到6.5万台的规模。另据悉，AESC提供的锂电池将主要供给日产在美国及日本投产的电动汽车，这当中还包括日产Hybrid车型。而负责供应雷诺电动车的电池厂将设在葡萄牙，也将维持在6万组锂离子电池的产量。
电池技术是电动车关键
网易汽车：目前全世界各大汽车品牌都在大力发展新能源汽车，请问雷诺在发展新能源汽车的战略方向是什么？
Thierry Koskas：我们的战略重点很显然在电动车上， 我们相信这是未来技术发展的趋势，原因主要有三：
-发展电动车将会产生积极的环保效应，由于以清洁能源——电为动力，CO2的排放量也比较少。
-对于消费者而言，将来电动车会很经济。我想未来它的购买价格与普通汽车无异，日常运行成本低。实现这一点，公众的支持是必不可少的，至少还需要几年的努力。
-电动车非常符合我们现在的汽车使用习惯：越来越多的人们驾车穿梭于城市。新的电池技术使电动车的续航里程能够达到150公里，这完全可以满足大部分城市人的需要。
网易汽车：雷诺与日产的合作非常密切，是否电动车的所有项目都将和日产合作？未来新能源汽车在中国市场的策略是否有考虑？
Thierry Koskas：电动车是雷诺—日产联盟内的一个项目。我们共同设立了一个机构来运营这个项目。合作是建立在此日常运营的基础之上的。雷诺和日产的电动车在很多方面资源共享，例如，电池将由AESC制造，AESC是日产与NEC的合资公司。
网易汽车：雷诺电动车何时进入中国市场？进入之后的销售网络是否沿用现在的雷诺进口汽车的销售渠道？
Thierry Koskas：中国是电动车的重要市场。在目前阶段，雷诺电动车何时进入中国市场还没有确定，但我们非常重视中国的市场潜力。在所有雷诺计划推行电动车的国家，我们都打算沿用现有的销售渠道：我们认为这样做可以使消费者放心，因为他们可以在任何地方享受我们的服务，就像现在拥有普通汽车的车主一样。
网易汽车：您认为目前在中国推进电动车最大的困难是什么？
Thierry Koskas：在全世界任何国家，推行电动车的关键都在于：确立支持电动车发展的公共政策，例如购买奖励，城市中心准入等。制定设立充电系统的计划，例如家庭、街边以及公司停车场等地的充电设备。建立运营机构，保证当地所有车主都能到达所有的充电设备点。而且显而易见的是，为了最大化地减少CO2排放，电动车必须尽量使用清洁电能，例如夜间充电。
另据海外信息报道，而即将亮相法兰克福车展的雷诺电动车将会清晰的展现雷诺电动车的战略。据了解，雷诺电动车采用独具风格的造型，以便与车型区分开来。 除了三款电动汽车外，雷诺还将展示他们的快速充电技术和电池置换设备，以及Megane和Kangoo的电动版车型。
即将亮相法兰克福车展的雷诺纯电动车
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