北京汽车产业研发基地顺义奠基———
2月19日，地处顺义区的北京汽车生产基地乐炮齐鸣，彩旗招展，国家汽车质量监督检验中心、北京汽车产业研发基地奠基仪式隆重举行。该基地的建设将为今后“北京”牌研发和投产项目提速。按照北汽今年初的规划，2009年，北汽控股公司将重点支持还未进入新基地的北汽研究总院推进两款自主品牌乘用车、两款越野车以及两款混合动力新能源汽车的投入和开发，并着手筹划销售网络建设和品牌推广方案，力争实现2010年正式上市。也就是说，如果顺利，“北京”牌今年年底之前将下线，那么哪款车会最先量产呢？
●“北京”牌有了研发中心
据了解，北京汽车产业研发基地建设项目斥资16.8亿元人民币，占地面积15.8万平方米，预计2011年底竣工。项目主要包括产品工程中心、产品研究中心、造型中心、试验中心、试制中心、综合配套等功能。北京汽车产业研发基地建成后，将与北汽福田商用车研发中心，共同构成完整自主的研发体系，从而大幅度提升北京汽车自主研发能力。
另外，国家汽车质检中心在顺义区汽车生产基地建设，毗邻北京汽车研究总院北京汽车产业研发基地，与北京汽车研究总院北京汽车产业研发基地建设项目统一规划、分主体立项。据了解，本中心将建立六个核心检测实验室：汽车碰撞实验室、汽车整车实验室、汽车排放与节能实验室、电磁兼容实验室、灯光电器实验室、零部件实验室，其中碰撞实验室、排放与节能实验室和电磁兼容实验室将先期通过整合方式进行建设。
除了北京汽车研究总院16.8亿元投资项目外，北汽计划在康明斯发动机项目和北汽福田与奔驰的中重卡合作项目上分别投入27亿和70亿元人民币，使北汽在投资方面达到创纪录的百亿元人民币，提升北汽工业的整体竞争实力。
●“北京”牌轿车规划了4个平台
2007年，北汽控股制定了“走集团化道路，实现跨越式发展”的发展战略，一边通过资本市场对北汽资产进行重组，一边成立北京汽车研究总院，提升北京汽车的自主创新能力。
去年年底，北汽控股宣布通过对北汽有限进行增资，使北汽控股在北汽有限的股比从原来的33.33%扩大到51%，实现对北汽有限的绝对控股。而北汽有限拥有北京顺义和湖南株洲两大生产基地，年产能达到10万辆，主要生产自主品牌的越野车、轻型卡车和轻型客车。重组后，北汽有限将与北京汽车研究总院实现对接，成为北汽控股自主品牌生产基地。另外，北汽通过重新谈判，“北京”牌也有望在北京奔驰和北京现代的合资工厂共线生产。
在产品方面，“北京”牌轿车共规划了4个平台：300、500、700和800，档次从低到高，覆盖了经济型轿车、中档车、高档车和豪华车的完整系列。每个平台又可独立衍生出两厢、三厢、轿跑车、SUV、MPV等众多车型，目前已纳入研发计划的车型有20款之多。
●哪款“北京”牌先量产
北汽研究总院院长汪大总表示，2010年将有6款完全自主研发的新车型投产上市，其中将包括两款乘用车、两款越野车和两款混合动力新能源汽车。目前“北京”牌轿车的制造基地已纳入日程，并做了两期规划，一期是在2010年前形成5万辆产能，二期是在2015年前形成30万辆产能。汪大总称，目前北汽研究院已成立了专门的乘用车事业部，负责“北京”牌的品牌建设。
那么哪款车会最先量产呢？根据猜测，目前最有可能最先投产的车型有6款车型，其中一款800平台上的高档车，该车可能采用奔驰发动机，并有可能与国产奔驰共线生产；另一款车型以现代索纳塔为原型的自主品牌轿车，该车有望在北京现代工厂的投产；还有一款是代号“EVT”863项目中的新能源汽车项目。据介绍，去年年底使用EVT技术的样车已经试装成功，在今年年初进行的实地测试中，它最大爬坡30度，加速时间和最大时速均达到科技部要求，很快就将通过验收。
就在上周，有消息称，北汽自主研发的首款纯电动轿车通过了道路测试，并将在今年年底下线。这款车的原型是福田汽车去年推出的“迷迪”，不同的是，它的动力系统不是发动机，而是一个锂电池组。据介绍，这款车可以在普通的家用插座上充电，4至5个小时即可充满，每充一次电可以行驶100至150公里。
汪大总透露，“北京”牌未来的目标是取得5%以上的市场份额，进入自主品牌的第一阵营。
(编辑：中国电动车网)
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