据不完全统计，南宁市自行车的数量为120辆/100户，电动自行车超过36万辆
每到上下班高峰期，市区的交通要道经常出现拥堵现象
机动车常 “不安分” 自行车频被“排挤”
自行车的通行权问题让市民感到尴尬本报今天开通热线5690164，
欢迎市民就“自行车通行权”问题发表见解
核心提示：前有堵截，后有追车，旁边不时还有车辆挤兑过来……在南宁市区，每逢上下班遇到红灯经常会看到，一些骑自行车的人在经过一些繁忙的交通要道时，常被陷入“车阵”中动弹不得。而绿灯一闪，一辆辆汽车鱼贯而行，一些忿忿不平的市民，试图从机动车上和人行道上“越轨”行走，又会遭到汽车喇叭的“警告”和市民的指责。
10月29日晚10时，在南宁市长堽民主路口，一辆摩托车靠着非机动车道逆行而来，与一辆电单车撞在一起，幸好当时双方的速度都不快，才没造成严重后果。10月5日下午4时30分，在南宁市明秀东路，一辆小轿车突然转弯，与一辆电单车撞到了一块……
据有关部门不完全统计，截至2007年，南宁市自行车的数量为120辆/100户，近年来南宁市电动自行车的数量急剧上升，2007年急剧上升到36万辆，目前急剧上升的势头仍在继续。自行车和电动自行车的数量仍然是南宁市民非常重要的代步工具。但是骑自行车和电动自行车却感觉地位有一些尴尬。
“现在的机动车越来越多了，他们的‘越轨’驾驶和停车，给自行车留的空间越来越少，而一些路段就算有自行车道，也是形同虚设的。”11月1日至2日，记者走访了南宁市青秀区、江南区、兴宁区和西乡塘区一些路段时，很多市民都对目前的交通状况感到有些无奈。
那么，对于机动车的“越轨”现象和自行车的通行权问题，市民有什么好的想法和建议呢？本报今日开通热线，市民可以直接拨打5690164（8：30—17：30开通）发表见解。
【记者调查】
七星路、古城路：
自行车被机动车逼上人行道
青秀区众多路段位于市区的繁华地带，是很多市民回家或者上班所经的要道。但是，因为这些路段比较狭窄，一些驾驶机动车的市民为了省事和图快，硬是把非机动车道“挤占”完了，而在上下班时，一些骑自行车或者电单车的市民只能把车开上人行道。
11月2日中午12时许，记者来到南宁市七星路新民路口时，因为遇到红灯，因而在并不宽敞的七星路上，长长的车阵只能慢慢蜗行。一名骑着摩托车的市民从天桃路小巷出来后，硬是横插在汽车车流中，一时间，喇叭声四起，摩托车手不顾一切穿行马路，到了另外一边马路，停在非机动车道边，差点撞到了一个正在等红绿灯的骑着自行车的市民。记者看到，七星路虽然分别设了非机动车道，但是却变成了机动车的“地盘”，公交车、小汽车、摩托车硬是把非机动车道占个满满的。无奈之下，一些市民骑着自行车或电动自行车从人行道上经过，而行人们对此也颇有怨言。
11月1日下午6时多，记者经过古城路广西地震局时，刚好是下班高峰，一路上交通不畅，机动车竞相前行，马路的一边同时并排两支车队。突然，古城民族大道路口闪起来直行的绿灯，一辆出租车看见后，突然右拐，把在非机动车道上的几辆非机动车挤到了路边。看到该出租车的举动，不少汽车也尾随在其后面。一时间，马路上一边就并排三辆汽车同行，而自行车们和电动自行车要想安全行走，只能停滞不前，或者把车抬上人行道去。而更让人气愤的是，一些汽车驾驶员把车开到单车道后，竟然还不停地鸣喇叭。
对此，不少市民认为，机动车上了非机动车道，非机动车上了人行道，一味地赶时间，结果牺牲了他人的利益，这种“越轨”行为实在不可取。可是不少司机却认为是道路太狭窄，有时候往往等了两三次红灯，才能过一个路口，要想改变这种状况，除了提高司机的素质，还要改善交通。
淡村路、五一路：
机动车自行车共挤一条车道
11月2日中午12时许，记者在淡村路看到，由于这里道路比较狭窄，没有划分机动车道和非机动车道，公交车、出租车和私嫉以及摩托车全都挤在了一条道上。记者看到，因为一辆汽车突然停下，造成了短暂的交通堵塞，跟在其后的一些骑着自行车和电动自行车的市民看着马路对面没有车辆行驶，就拐到马路上去，绕过前面的大车前行。
“我知道有些危险，但是没有办法啊，因为大车压我们小车，我们只能‘反其道而行之’。”一位骑自行车的市民告诉记者，按照相关规定，没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行，但是现在大车并行抢道，让他们无路行走。
随后，记者又来到五一路，虽然这里的非机动车道和机动车道有绿化带隔开，划分很明显，然而非机动车道却还是受到机动车的“排挤”，被“瓜分”一半路面给机动车停车，这样一来，自行车、电动自行车能走的路很窄了。
记者从五一路东一直往西走，发现马路两边的不少店铺前均停放着汽车，自行车和电动自行车过往时，只得绕道通过。一名环卫工人告诉记者，自己平时负责该路段的保洁，经常有司机向她按喇叭叫她让道，然后把车停在非机动车道上。有时一些公交车进站的时候，也是一副来势汹汹的样子，再加上自行车、电动车、摩托车、三轮车等都在非机动车道混走，让人感觉十分不安全。
朝阳路和华西路口：
机动车借道转弯“旁若无人”
从南宁火车站通往市中心区的朝阳路是交通严管街，行车道上禁止停放各类车辆，而且路面上还清楚地划分有机动车道和非机动车道，两种车各行其道，所以该路段的交通状况比较好。
然而，11月2日下午，记者发现，在朝阳路和华西路交叉的十字路口，机动车右转时都是借用非机动车道的，这些右转的缺口就在离十字路口约30米处，在朝阳路的路面上用白漆标有右转的指示标识。
“你们是管交通的吗？这个右转缺口太危险了！我在旁边开店，经常看到交通事故在这里发生。”见到记者在拍照，路边手机维修店的老板急忙上前向记者反映情况。维修店老板说，正是由于朝阳路是严管街，道路畅通，过往车辆旁若无人，速度都比较快，而且机动车道和非机动车道之间有隔离护栏，骑自行车的人都不太注意会有机动车开到非机动车道上来。可是，许多需要右转的车辆冷不防就从机动车道上穿过来，令骑自行车的人躲避不及，还来不及刹车就已经和机动车撞上了。
友爱南路：
非机动车道电线杆成“拦路虎”
早就听说，友爱路上的电线杆林立，成为过往行人和车辆的“拦路虎”。11月2日上午，记者特地来到友爱南路作一番体验。
记者在友爱明秀路口下了车，果然发现在不远处的非机动车道上高耸着一根混凝土结构的电线杆。骑车的人经过电线杆时都得小心翼翼的，稍不留神，就有可能撞上去。而有的人却若无其事地把汽车停在非机动车道上，然后就到旁边的餐馆里大快朵颐，全然不顾过往行人能否顺利通过。
“这些吃饭的人也真是的，既然这里不方便停车就不要开车来嘛。”一位骑自行车的曾阿姨抱怨说，由于路面太窄，她只好下车，从人行道上推行而过。这些食客的车随意停放在非机动车道上，本来两车道的路被占了一条车道，道路更加狭窄难行了。记者观察到，就在友爱明秀路口附近，有五六家餐馆，当时正值午餐时间，餐馆内人头涌动，餐馆外沿着非机动车道停了七八辆小轿车。
记者作了统计，仅从友爱明秀路口到友爱南棉路口，非机动车道上耸立着11根混凝土结构和铁架结构的高压电线杆，每隔70米左右就竖有一根电线杆。然而在这种环境下，有些驾驶员对非机动车道的标志牌熟视无睹，竟在非机动车道上肆意停车。
北大客运中心前：
出租车占道拉客
北大客运中心是南宁城西最大的客运站，每天输送的客流量非常大。正因为如此，许多出租车司机都聚集在这里载客。于是，本来不宽敞的客运中心进出站口常常被堵得水泄不通。为此，北大客运中心特别在大门前划了约30米长的专区，给出租车上下乘客用。但是，为了能在一个更为显眼的位置，以便拉到更多的乘客，出租车司机往往把车停到了专区以外的非机动车道上，非机动车被挤到机动车道上。
昨日，记者在北大客运中心门前发现，有很多出租车进入非机动车道卸客后，也是在非机动车道上行驶一通，然后才驶进机动车道。有些小车贪图便捷，不愿排队等候或是抄近路，在距离信号灯还有十几米时便改道进入非机动车道，从非机动车道直行过路口。记者随机做个测试，发现在短短的2分钟内，就有8辆车进入非机动车道。
记者调查发现，正是由于一些机动车的“不安分”，导致自行车的通行受到“排挤”，自行车的通行权问题值得有关部门考虑。
(编辑：中国电动车网)
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