市场探访——电动车销量锐减
昨日上午，合肥铜陵北路电动车市场里冷冷清清。曾经的“电动自行车商”、现在的“电动摩托车商”老王并不清楚这两个名字有什么不同。在他看来，车都是一样的车，只不过换了一个叫法而已。但他知道的是：自从“改名”以后，自己的生意就差了很多。
“过去叫‘电动车’的时候，一天能卖掉十几辆。改名以后一天只能卖几辆了。”老王的困境只是电动车市场的一个缩影。合肥最大的电动车门店——大陆行电动车专卖店的黄经理也抱怨，自家的生意“起码下降了一半以上。”
“购买电动车的都不是有钱人，图的是方便和实惠。”黄经理分析，“电动车成机动车辆以后，要交年审费、交通强制保险费、驾照费等一系列费用。平均一辆车多出个两三百元是肯定的。”
“如果新国标实施了，对市场的打击是毁灭性的。”一位商家说。
行业协会——可能上书讨说法
安徽省电动车协会一位不愿意透露名字的负责人表示，“新国标”出台以后，安徽的各家电动车生产厂商意见都很大。“本来打算召集美菱、荣事达、路基亚它们开个会，商量下一步怎么办。”这名负责人说，“后来国标委说这个《新国标》只是报批文件，没有论证和推出，并非正式下发。因此，我们商量后决定暂时等等，看下一步情况再说。”
“奥巴马来中国的时候，中国送给他的礼物就是一辆电动车。电动车也是我省重点发展的行业之一。这个新政出台后，我省电动车企业反应很大，都表示新国标不可理解。”这名电动车协会的负责人说，如果新政强制推行，协会可能将联合安徽电动车企业上书国家质量标准局，为行业发展讨个说法。
法学专家——“新国标”欠考虑
安徽省社会科学院法学所所长李小群表示，“新国标”可能合法，但“不合情，也不合理”。
李小群说：“电动车在全国有近1亿的用户，有2000多家企业。这次‘新国标’的突然出台对社会造成了很大的冲击。”他解释，电动车问题涉及到众多的利益相关方，是一个重大的民生事件。在出台标准前，应该广泛地听取和征求各界的意见。虽然“新国标”出台的本意是为了保护人民安全，推动行业规范，但“突然一下子把标准推出，是有欠考虑的。”
（编辑：中国电动车网）
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