随着整体经济形势继续回升向好，国产汽车今年一季度产销同比增长双双超过70%，分别达到455.45万辆和461.06万辆，中国汽车市场呈现出快速发展态势。在此背景下，中国进口汽车市场一季度也实现了快速增长，据中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥介绍，今年 1-2月份进口汽车上牌量为8.6万辆，同比增长79.3%, 增长速度略高于国产汽车的增速。
丁宏祥分析认为，一季度中国进口汽车市场呈现出以下主要特点：
从车型结构看，SUV仍是市场主力，但轿车市场份额提升较快。在新车型，如雷克萨斯ES240、宝马新7系、奔驰新E级轿车等拉动下，轿车车型上牌量同比增速加快，1-2月同比增速达100.6%，高于其他车型，轿车市场份额提升到40%左右。尽管轿车市场增速加快，但SUV车型也保持了快速增长，1-2月上牌量同比增速为70.8%，SUV车型份额仍在50%以上，仍是进口车市场的主导车型。
从排量结构看，中低排量（3.0L以下）进口车型是增长主力，但大排量（3.0L以上）进口车型已开始恢复增长。1-2月中低排量车型上牌量增幅达102.1%。同时，大排量车型一改去年下滑趋势，开始出现恢复增长，1-2月大排量车型上牌量同比增长35.1%，2008年9月实施的消费税调整政策对大排量车型的影响逐渐减弱。
从品牌结构看，超豪华、豪华品牌进口车出现高速增长态势。在经济回升向好，消费者信心不断恢复的环境下，超豪华品牌、豪华品牌进口车增速明显高于进口车整体增速。劳斯莱斯、宾利等七个主要超豪化品牌一扫2009年负增长的阴霾，1-2月上牌量达342辆，同比增长208%。豪华品牌进口车1-2月上牌量同比增长136.4%，在新E级轿车、C级车以及B200等新车型带动下，奔驰进口车增速甚至超过200%。
从地区结构看，经济发达地区增长加速，经济欠发达地区继续维持高速增长。随着经济明显回升，经济发达的东部地区摆脱了自金融危机以来进口车市场低位增长甚至负增长的态势，广东、江苏、上海、山东、福建等进口车主要市场1-2月上牌量同比增长超过100%。与此同时，经济欠发达地区仍保持较高增速，经济发达地区和欠发达地区市场的共同增长带动了进口车市场的整体快速发展。
此外，在节能减排、低碳经济时代， 跨国公司除了推出混合动力、电动车等新能源车型外， 柴油车型也成为进口车的一个发展方向。随着途锐3.0TDI、奥迪Q7 3.0TDI、路虎神行者 2.2L、发现2.7L和揽胜3.6L等柴油车型相继引入，进口柴油车型销量明显提高，逐步被市场认可。
展望二季度及下半年中国进口汽车市场，丁宏祥认为，二季度进口车市场形势仍可乐观，但须防库存风险，下半年市场有较大的不确定性。从海关进口量看，1、2月份因季节因素进口量相对较低，保持在合理水平，但3月份进口量大幅度增加到8.5万辆，加之去年底各厂商大都为今年制定了较高的销量目标，这可能导致二季度到货量持续增加，厂家、经销商库存将明显增大，有可能引发库存风险。而下半年市场的不确定性主要来自于复杂的经济发展形势和难以预测的宏观调控政策。
丁宏祥认为，近期中国进口车市场发展的几个趋势非常值得关注：
一是与国产车错位经营，高端、个性、运动、环保和定制成为进口车发展方向，同一车型国产、进口并存互补成为市场的新特点。包括进口Q5、进口途观等车型都将与国产同一车型在市场并存，在满足消费者原汁原味进口车需求的同时，提升了品牌形象，获取了更大市场份额；
二是合资公司不断投产新的SUV车型，将给进口SUV市场带来更大的竞争压力。继丰田汉兰达、RAV4国产后，奥迪Q5、大众途观以及现代ix35等车型近期相继国产并投放市场，这将使进口SUV市场，特别是紧凑型、中型进口SUV面临更激烈的市场竞争；
三是经过一年多的适应期，进口车市场已逐渐适应了2008年9月实施的消费税调整政策，在中低排量（3.0L及以下）车型快速增长的同时，大排量（3.0L以上）车型增长已经恢复，并将继续保持增长态势；四是豪华品牌受经济波动影响更为明显，在经济持续回升态势下，豪华、超豪华品牌仍将保持较高增长速度。
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